Все новости
Интересно
7 Февраля 2017, 13:29

Мнение эксперта: причина зимних ДТП в незнании простых истин

Большинство автоаварий этой зимы – из-за самоуверенности и неумения водителей управлять машиной в условиях гололеда и снежного наката

Эта зима побила все рекорды по количеству плохих
дорожных условий. Почти каждый день то гололед, то снежный накат и, как
следствие, Уфа погружена в адские пробки. По статистике каждый
водитель хоть раз в жизни сталкивается с ДТП. Но есть такие, которые вообще никогда
не попадают в аварии. Один из них - Михаил Петров, водитель с 40-летним стажем. Мы попросили его рассказать, как ему это
удается. Вот его пять советов.
Большинство аварий происходит из-за излишней
самоуверенности водителей. Как правило, объяснения такие: «Я немножечко
разогнался и не успел затормозить». Многие не понимают, что вождение зимой –
это полная противоположность управления автомобилем летом. Тут важно понять,
что сцепление шин с дорогой зимой снижается в 10 раз по сравнению с летом.
Уфа, улица
С.Кувыкина. Ни один водитель не соблюдает дистанцию и скоростной режим. На
дороге снежный накат. Здесь чуть ли не каждый день машины выстраиваются
паровозиками – стоит кому-то экстренно затормозить (пешеход неожиданно
появился, кошка дорогу перебежала) и 2-3 машины надолго останавливаются в
ожидании экипажа ГИБДД.
При заносе авто
советуют выворачивать руль в сторону заноса, плавно тормозить и постепенно
выводить автомобиль в нормальный режим. Но в реальности такое может сделать
только Шумахер или Квят. Как правило, заносы происходят неожиданно, и люди с
испуга давят на тормоза. Из-за этого ситуация только усугубляется – машину
выносит на встречку или, что лучше, выбрасывает на обочину. Мораль сей басни
такова – зимой педалью тормоза лучше вообще не пользоваться – тормозить можно только
двигателем.
Главные враги
водителей зимой - снежный накат, гололед, колея и чья-то большая скорость. Причем
один фактор иногда сочетается с другим. При температуре ниже -10 градусов
воздуха на такой дороге допускается движение максимум 60-70 километров в час, а люди-то гонят 90-100 километров. При достижении температуры минус 5 градусов
и еще теплее ехать надо вообще с особой осторожностью. При температуре минус 2-5 градусов
скольжение шин увеличивается в 10 раз. А некоторые на такой дороге еще любят
выполнять всякие скоростные маневры и обгоны.
Иногда водители гонят
по заснеженной дороге со скоростью 100-120 километров, и это вводит других в
заблуждение. Как правило, это владельцы тяжелых машин. «Рэнжровер»,
«Лэндкрузер», «Лексус» и даже Газель – тяжелые машины всем в 2 тонны и с
широким профилем резины - держатся на дороге довольно устойчиво (за счет сильного
прижатия к земле и большого пятна контакта шины с дорогой). Другое дело –
машины весом 900 килограммов типа ВАЗов и прочих корейских производителей.
Простая арифметика говорит, что за счет малого веса и узенького профиля у таких
машин сила сцепления с дорогой в 16 раз (!) меньше, чем у джипа. Главный вывод
из этого – водителям легких машин никогда не надо коситься, как гонят по дороге
тяжелые джипы, никогда не надо следовать их примеру.
Колея – самый
коварный враг водителя. Конечно, если проехать точно по бороздам, то ничего не
произойдет. Но это удается не всем. При малейшем смещении, если задние колеса
хоть на сантиметр попадают на лед, машину начинает резко разворачивать на 90
градусов. При большой скорости авто в таком случае улетает на противоположную
обочину. При встречном движении, как правило, исход трагический. Да, можно
проехать не по колеям, а как бы в стороне. Но это тоже зачастую приводит к
скатыванию в ямки и тяжелым последствиям.
Самый важный совет
нашего эксперта касается шин. Многие даже опытные водители, когда приходят в
магазин, не понимают, на что надо обращать внимание. Во-первых, никогда не надо
кидаться на дешевку – покупать шины в продуктовых супермакетах. Практика
показывает, что это просто летняя зашипованная резина. Шина ⁠для вашей машины должна быть максимально широкого профиля (чтобы увеличить площадь контакта).
Шина должна быть мягкой (чем мягче – тем лучше) и как бы мокрой на ощупь. Еще
лучше, если при нажатии пальцем протектор делится на маленькие лепесточки (это
бывает не на всех шинах). Форма и размер шипов для зимней резины не имеют
никакого значения. Зимнее колесо прилипает к снегу на молекулярном уровне! Надо
учитывать, что каждый год зимняя резина теряет 10 процентов сцепляемости с
дорогой. То есть, если вашим колесам 5 лет – они потеряли половину своих
свойств, которые были при покупке. И еще важный совет нашего эксперта: если
пошел мощный снегопад, начало теплеть и на дороге началось черт те что,
необходимо снизить давление в колесах до 1,5 килограммов на сантиметр (Норма
1,9–2,2). При таком низком давлении ухудшается управляемость, увеличивается
износ шин, но это позволит сохранить жизнь вам и кому-то еще.