Шоу должно продолжаться!

Нет, подобных докладов я за свою многолетнюю карьеру слышал много, они были разными и все оставляли заметный след в моей памяти, но этот еще много ночей подряд будил меня.

– Володя, у меня на борту пожар!

 В тот день у нас было авиашоу. Солнечный день, хорошая реклама о проведении  слета любителей авиации привели на аэродром «Первушино» не только десятки пилотов-любителей на своих самолетах со всей страны, но и десятки тысяч горожан.
 Они расположились вокруг стоянок самолетов, на смотровых площадках, около своих машин и палаток с разной снедью и напитками.
 В воздухе, подчиняясь заранее разработанному плану и моим командам, крутились, летали, показывали свою авиатехнику и мастерство пилоты, зрители восхищенно кричали, аплодировали и совсем не слышали, о чем я переговариваюсь по радио с летчиками.
 Четверка пилотажников нашего авиаклуба на самолетах «Саванна» уже практически закончила свою программу, я дал команду следующему борту подруливать ближе к полосе, чтобы сохранять динамику, зрелищность общего движения воздушных судов на земле и в воздухе. Ведущий группы – наш шеф-пилот Сергей Галеев на выходе из заключительной фигуры  скомандовал пилотам выполнение каждым своего маневра:
 - Группа, внимание, на роспуске делаем «Тюльпан»!
 - И раз!
 - И два!
 - И триии!!!
 Тысячи людей ахнули в восхищении, видя синхронно разлетающиеся в разные стороны самолеты, которые стали выстраиваться в цепочку друг за другом, и докладывать мне о начале захода на посадку.
 Нет, не сам доклад, хотя нет ничего страшнее, чем пожар в воздухе Его тон, смысл, как было произнесено,  еще долго не давал мне покоя, вызывая повышенное сердцебиение и волнение.
 Пилот, назвав меня по имени, интонациями в голосе передал свои переживания, заставил  понять ситуацию, его опасения и ощущения!
 Ведь кроме самого себя, он отвечал за общее проведение слета любителей авиации, за безопасность тысяч зрителей на аэродроме!
 Он не просил меня о помощи – он доверил мне ситуацию!

 Как хорошо, что вместо стен в будке руководителя полетов окна.
 - 051-й, огня и дыма за тобой не вижу, курс на торец, заход первым!

 Все находящиеся в воздухе слышали, поняли обстановку. В таких случаях сохраняется радиомолчание, как правило, диспетчер общается только с терпящим бедствие пилотом.
  Я увидел, как из цепочки самолетов отвалил один, и с интенсивным снижением взял курс прямо на торец полосы. Правильно! В таких случаях дорога не каждая секунда – каждое мгновение!
 - Сергей, как ты?
 - Сильный жар в ногах, запах дыма, двигатель работает нормально!
 Я представил этого почти двухметрового пилота в тесноватой кабинке красного цвета  «Саванны».
 Что же случилось с самолетом? Как Галеев себя чувствует? Хоть я и не вижу дыма за самолетом, но огонь может быть под капотом двигателя, еще секунда-другая и он вырвется наружу, начнет своими горячими языками облизывать пилота, и тогда всё – только посадка перед собой, а там кустарник и болото!

   Все это промелькнуло у меня в голове, но «Саванна» несётся к полосе, в открытое окно я уже слышу звук двигателя, командую стоящему рядом волонтеру:
 - Аварийную команду срочно на полосу – пожар!
 Но что я вижу?
 От группы самолетов отделился второй.
 Это синяя «Саванна» пилота-инструктора Данильченко!
 Толя!  Он все понял раньше меня, что успеет к самолету Галеева быстрее всех, и после посадки вытащит его из кабины, если потребуется.
 - Анатолий, за ним! – утверждаю я своей командой уже принятое решение.
 Опытный лётчик, из военных, он знает, что в воздухе все делается только с согласия одного человека – руководителя полетов.
 - Выполняю!
 Стало чуть легче дышать, но я наполовину высунулся в открытое окно – слежу за самолётами.
  Зрители снимают на свои телефоны все происходящее, им явно нравятся резкие, зрелищные маневры. Они хорошо видят, как два самолета, почти парой с интервалом в несколько десятков метров садятся на посадочную полосу.
 - 051 – посадка!
 - 051, влево по 3-й рулёжке!
 По голосу я чувствую, что пилот владеет собой, самолетом и ситуацией, командую оставшимся в воздухе другим бортам заход на посадку и вновь переключаюсь на Галеева.
 - 051, как обстановка?
 - Все нормально, огня нет, заруливаю на стоянку. Я подозреваю, что у меня сорвало патрубок между коллектором двигателя и выхлопной трубой. От этого горячие выхлопные газы и шли мне в сторону ног на переборку кабины.
- Ну, слава Богу, успели, -  думаю я, но знаю, что еще пару минут, и все равно событие могло пойти по необратимому сценарию, правда, шеф-пилот руководитель крутой, сейчас или чуть позже он разберется, почему это произошло.
 А сейчас я продолжаю управлять праздником для зрителей:
 - 336, ты готов?
 - Гусар, 336-й, разрешите раскрутку, взлет?
 - 336, взлет, программу разрешаю!
 Сейчас Дима Шадрин покажет зрителям «танцующий» автожир – маленький, сверхманевренный аппарат, ведь шоу должно продолжаться, как вся наша жизнь!

Материал подготовила к публикации Эмилия Завричко,
Фото: Макс Штурм и Игорь Колоколов.