

Приятную новость сегодня комментирует Рамиль Абзалимов, заведующий научно-исследовательской лабораторией «Искусственный интеллект и математические моделирования» БГПУ им. М. Акмуллы.
— Рамиль Рафикович, наша республика прибавила более 16% индекса, причём кратный рост дали именно «железо» (инфраструктура) и «интеллект» (технологичность). На ваш взгляд, это результат долгосрочного системного накопления ресурсов, который дал эффект «снежного кома», или же мы наблюдаем точечный управленческий прорыв, связанный с персональным вниманием Главы региона к цифре? И главное — какой из этих факторов критичнее для удержания позиций в топ-20 в следующем году?
— На мой взгляд, здесь сработало и то, и другое. Мы действительно несколько лет планомерно накапливали технологическую базу, но сейчас этот фундамент начал давать реальный, измеримый эффект благодаря грамотному, адресному управлению. Это не стихийный «снежный ком», а управляемый процесс созревания экосистемы. Что касается удержания позиций в топ-20, то критически важным фактором станут не административные решения и не новые крупные вложения, а развитие внутренних компетенций. Нам нужно переходить от простого наращивания мощностей к умной оптимизации. Использование аналитики данных и математического моделирования поможет находить и устранять «узкие места» в процессах без больших затрат. Именно системная работа с кадрами и повышение цифровой грамотности станут главным драйвером на следующий год.
— Башкортостан вошел в десятку по пользовательскому опыту, разделив результат с Московской областью. Однако рост этого показателя оказался самым скромным (+0,6 балла против +3 по инфраструктуре). Не создаёт ли это внутренний дисбаланс: мы наращиваем сложные ИИ-решения и цифровой документооборот, а рядовой житель пока не чувствует пропорционального упрощения жизни? Как вы оцениваете разрыв между «инженерной» цифровизацией и реальной поведенческой лояльностью граждан, и что здесь должно стать следующим шагом?
— Этот дисбаланс – вполне закономерный этап развития. Внутренние системы и алгоритмы всегда усложняются и совершенствуются быстрее, чем меняются привычки людей. Разрыв возникает там, где мы просто автоматизируем старый, неудобный процесс, вместо того чтобы заново спроектировать услугу под потребности человека. Следующим шагом должна стать настоящая ориентация на пользователя. Нам нужно внедрять строгие метрики оценки удобства и постоянно анализировать обратную связь. Приоритет сейчас – не создание новых сложных систем, а доработка интерфейсов уже существующих: сделать их интуитивно понятными, добавить умные подсказки, упростить навигацию. Это вопрос не столько денег, сколько правильного проектного подхода и внимания к деталям.
— Флагманской практикой назван «Цифровой улей 2.0» — узкая, хоть и важная отраслевая история. Насколько такая уникальная нишевая разработка масштабируема на другие секторы экономики региона? И главное: когда другие субъекты подтянут свои инфраструктуры, за счёт чего Башкортостан сможет удерживать темп, если стартовая база уже не такая низкая, как в прошлом году? Ведь подняться с 35-го на 20-е легче, чем с 20-го войти в десятку. Какое «ноу-хау» станет нашим козырем в следующем цикле?
— Главная ценность «Цифрового улья 2.0» как раз в том, что это не просто узкая история, а отработанный шаблон: понятные стандарты обмена данными и механизмы взаимодействия разных ведомств. Эту модульную архитектуру можно и нужно переносить в образование, культуру, социальную сферу. Это позволит внедрять новые сервисы быстро, тиражируемо и с минимальными затратами. Вы абсолютно правы: подняться с 20-го на 10-е место сложнее, эффект «низкой базы» уже исчерпан. Нашим главным козырем на следующем этапе должен стать интеллектуальный капитал региона. Интеграция науки и вузов, в частности возможностей наших лабораторий по искусственному интеллекту, с реальными задачами управления позволит перейти к предиктивной аналитике. Умение не просто оцифровывать процессы, а прогнозировать потребности людей на основе данных – это то уникальное преимущество, которое сложно быстро скопировать и которое не требует колоссальных инфраструктурных вложений.