Время признаний. Уфимскому аэропорту скоро будет присвоено имя.

Напомним, что Общественная палата страны выступила с идеей реализовать масштабный проект по присвоению современным инфраструктурным объектам, а конкретнее, аэропортам, имен выдающихся соотечественников. В ходе обсуждения были определены 45 международных аэропортов, в том числе, Международный аэропорт «Уфа», которым планируется присвоить имена выдающихся деятелей сфер науки, образования, медицины, музыки и любого другого общественно значимого направления. Вскоре был объявлен конкурс, условия которого подробно отображены на сайте «Великие имена рф». Конкурс, участие в котором может принять любой желающий, проходит в 4 этапа. По итогу первого стараниями жителей Башкирии были определены 10 самых популярных имен, среди которых:

Муса Гареев, военный лётчик;
Салават Юлаев, национальный герой;
Мустай Карим, народный поэт, писатель;
Сергей Аксаков, писатель;
Рудольф Нуреев, артист балета;
Минигали Шаймуратов, генерал-майор;
Федор Шаляпин, оперный певец;
Алексадр Матросов, Герой Советского Союза;
Михаил Нестеров, художник;
Сергей Довлатов, писатель, журналист.

На данный момент, до 28 октября, проходит второй этап конкурса. Эксперты отмечают, что конкурс стал невероятно популярным:

- Люди звонили со всех уголков республики. Такого большого интереса не было ещё ни к одному проекту, — отметила председатель Общественной палаты РБ Ольга Панчихина.

Конкурс активно освещается СМИ, а также проводятся различные презентации, посвященные этой акции.

А начало башкирской авиации было положено весной 1923 года, когда в Уфе появилось Башкирское отделение Общества друзей воздушного флота. Через год заложен первый в республике аэродром. Он послужил началу становления и развития мощного аэропорта. Аэродром располагался на месте современного автовокзала столицы, но в то время в авиапредприятии не было искусственного покрытия, отсутствовала система посадки в сложных метеоусловиях и в ночное время. Все управление располагалось в деревянном двухэтажном здании-теремке. Самолеты приземлялись практически в городской черте. Точной датой рождения башкирской авиации считается 7 июля 1933 года, когда вышло постановление Совета народных комиссаров БАССР. Так, Уфимский авиаотряд был узаконен и зарегистрирован. Первые итоги работы авиаторов оказались обнадеживающими: почтово-грузовая авиалиния действовала бесперебойно, годовая программа по ее эксплуатации была перевыполнена, увеличивалась площадь обработки посевов, осваивались новые виды борьбы с сельхозвредителями, и один из важнейших факторов — оказывалась срочная медпомощь населению. В годы Великой Отечественной войны многие гражданские пилоты и авиаспециалисты ушли на фронт, однако полеты не прекращались ни днем, ни ночью, потому что на грузовых самолетах «Г-2» необходимо было непрерывно доставлять военные грузы и оборудование с заводов из города Белорецка. После окончания войны самолетный парк состоял из уже устаревших самолетов «По-2», новая техника не поступала. Аэропорт Уфа, и тем более аэропорты на местных линиях, напоминали скорее посадочные площадки. Только в 1954 году Уфа приняла первый самолет «Ан-2». С этого момента в Башкортостане начинается активное строительство местных аэропортов. В гражданской авиации начинается эксплуатация вертолетов «Ми-1». С ростом потребностей в авиационном обслуживании народного хозяйства перед авиаторами встал вопрос о переходе на новую технику. Правительство республики совместно с Приволжским управлением гражданской авиации приняло решение о создании в Уфе авиаэскадрильи самолетов «Ли-2». Стала развиваться маршрутная сеть и начали открываться рейсы из Уфы в Москву, Симферополь, Новосибирск, Ташкент, Куйбышев, Минводы. Вводилось обслуживание также и по местным линиям. Новая веха в истории уфимского аэропорта ознаменовалась появлением на союзных трассах турбовинтовых и реактивных воздушных судов, что заставляло уфимцев задуматься о перспективах. И путь был найден — строительство нового аэропортового комплекса за пределами города, в районе села Чесноковка. В конце 1962 года был открыт новый аэропорт за чертой города. За два года там смогли построить взлетное поле для приема реактивных самолетов «Ту-124», турбовинтовых «Ил-18», «Ан-10», собственную котельную, одноэтажную гостиницу, гаражный бокс, грузовой склад и небольшое административное здание. С тех пор Уфимский аэропорт начал функционировать на новом месте.

С появлением новых самолетов увеличилось количество рейсов и, соответственно, перевезенных пассажиров. В 1972 году в Уфимском объединенном авиаотряде начинает работать эскадрилья самолетов «Ту-134». Что позволило стать регулярными рейсы не только в столицу страны и на юг, но и в районы Крайнего Севера, столицы союзных республик. Через несколько лет началась эксплуатация самолетов «Ту-154». Благодаря стремительному взлету, Уфимский аэропорт подошел к знаменательному рубежу — миллион отправленных авиапассажиров.

В 1982 году в эксплуатацию приняты самолеты «Ан-28», вертолеты «Ми-8». Приступили к строительству второй ИВПП класса «А», нового ангарного комплекса для самолетов «Ту-154». В 1991 году Уфимский авиаотряд был преобразован в самостоятельную авиакомпанию «БАЛ» — «Башкирские авиалинии». В 2000 году Международный аэропорт «Уфа» (МАУ) выделился из состава «Башкирских авиалиний» и пошел по самостоятельному пути развития. Теперь он является открытым акционерным обществом. В этом же году был введен в эксплуатацию международный терминал. В 2007 году в аэропорту была завершена широкомасштабная реконструкция, проводившаяся в рамках подготовки к 450-летию добровольного вхождения Башкирии в состав России. 9 августа 2007 года начал работать обновленный терминал. Площадь аэровокзала увеличилась почти в три раза. Уфимский аэропорт был признан одним из лучших среди многих аэропортов регионов страны.

В 2009 году МАУ стал лауреатом пятой Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница» в номинации «Лидер воздушного транспорта России», победителем международного конкурса «Лучший аэропорт года стран СНГ» в номинации «За активность и целеустремленность».

В 2012 году аэропорт успешно прошел процедуру ресертификации системы менеджмента качества на соответствие требованиям международного стандарта с получением соответствующих сертификатов. 22 февраля Правительством Республики Башкортостан был одобрен Генеральный план развития открытого акционерного общества «Международный аэропорт «Уфа» до 2030 года. С 2013 года началось интенсивное развитие и модернизация инфраструктуры воздушной гавани. Одной из реализованных масштабных задач стала реконструкция международного терминала, которая позволила увеличить его пропускную способность в четыре раза. Строительство обошлось более чем в 1,6 млрд рублей, включая стоимость оборудования и благоустройство прилегающей территории. Деятельность аэропорта была оценена экспертным советом национальной премии «Воздушные ворота России» – в номинации «Лучший аэропорт – 2014» (от 2 до 4 млн пассажиров в год). Авиаузел стал лауреатом второй премии, уступив лишь Сочи.

2015 год ознаменовал новый этап в развитии уфимского авиаузла. Ввод в эксплуатацию нового терминала практически совпал по времени с беспрецедентными по уровню ответственности мероприятиями: саммитами ШОС и БРИКС, гостей которого принимал именно аэропорт «Уфа». В рамках подготовки к саммитам был выполнен колоссальный объем работы в предельно сжатые сроки. Параллельно с приемом делегатов, авиаузел выполнял штатную программу обслуживания регулярных внутренних и международных рейсов согласно расписанию.

В этом году МАУ впервые получил всероссийское признание, завоевав главные отраслевые награды. Эксперты национальной премии «Воздушные ворота России» признали его лучшим в стране сразу в двух номинациях: по мнению экспертов и по голосованию пассажиров. На авиационной премии «Крылья России-2015» он был признан лучшим аэропортом года. По результатам рейтинга отраслевого агентства «АвиаПорт» аэропорт «Уфа» получил четыре «звезды» из пяти возможных за качество терминальной инфраструктуры и пассажирских сервисов.

В 2016 году МАУ вновь стал победителем национальной премии «Воздушные ворота России» в номинации «Лучший аэропорт-2016», в категории «Международный аэропорт до 4 млн пассажиров в год».

Сегодня, АО «Международный аэропорт «Уфа» — современный авиационный комплекс, способный принимать воздушные суда всех типов, имеющий две взлетно-посадочные полосы и модернизированный аэродром. МАУ − первый региональный аэропорт России, подтвердивший свое соответствие производственным стандартам ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations). Только по итогам III квартала текущего года Международный аэропорт «Уфа» обслужил 2,49 млн человек. Рост пассажиропотока по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 17%, что опережает среднеотраслевые показатели по России на 8,5%. Количество самолетовылетов увеличилось более чем на 9%.

Источник: ИА «Башинформ», «Великие имена рф», пресс-служба Международного аэропорта «Уфа».

Фото: пресс-служба Международного аэропорта «Уфа».