В мэрии Уфы рассказали об инфраструктурных сооружениях города XIX века

Конечно, границы города того времени были гораздо меньше: от Телеграфной улицы (Цюрупы) – на западе, Успенской улицы (Коммунистической) – на севере, Блохинской улицы (Кавказской) – на востоке. При этом на юге границей Уфы служила река Белая.

В 1819 году император Александр I утверждает генеральный план застройки Уфы. Его разработали городской архитектор Царского Села Вильямом Гесте и генерал-губернатор Григорий Волконский.

Общий план города, который разделили на старую и новую части со своим центром в каждой, представлял собой неправильный многогранник и состоял из веерных и прямоугольных кварталов. Центрами в каждой из частей стали Староторговая площадь и Троицкая церковь, а также - Верхнеторговая и Соборная площади. В 1886 году в Уфе уже было 59 улиц и переулков, 12 площадей, парк, бульвар и два сада.

С начала XIX столетия в Уфе активно формируются рабочие кварталы и районы, создаются промышленные предприятия. По просьбе купечества учреждается уфимская ярмарка, которая располагалась на Староторговой площади и собирала торговцев из многих городов России. Чуть позже ярмарку переносят на Верхнеторговую площадь, где возникает Гостиный двор. Здесь по проекту Авраама Мельникова возводят каменное строение, которое спустя годы будет реконструировано и увеличено.

В мае 1883 года в Уфе открывается филиал Крестьянского поземельного банка, представительство которого сначала располагалось в деревянном доме – собственности супруги председателя Оренбургского магометанского духовного собрания. Банк выдавал долгосрочные ссуды крестьянам, переселенцам, сельским обществам на покупку земель. Позже объект переместился в здание на улице Губернаторской (Советской). В декабре 1876 года свою деятельность начал Уфимский общественный банк, годовой оборот которого рос молниеносно.

Ускоренный экономический рост способствовал изменению внешнего облика города, активно появились жилые дома. При этом в середине 1880-х годах большая часть строений были деревянными, и очень маленькая часть – каменными или смешанными.

Активная торговля, развитие региона подтолкнули к необходимости в сооружении железнодорожной магистрали. Инициатором проекта стал городской глава Дмитрий Волков. Торжественная закладка железнодорожного вокзала и других необходимых сооружений состоялась в апреле 1886 года. При этом строительство Самаро-Уфимской линии проходило в малонаселенных районах, что создавало определенные трудности. Только благодаря колоссальным усилиям строителей, инженеров, землекопов в сентябре 1888 года официально открывается сообщение от Самары до Уфы. Так, из небольшого губернского города Уфа становится одним из важнейших торгово-экономических и транспортных центров России.

В 1857 году для обследования возможности судоходства по Белой в Уфу прибывает комиссия офицеров Казанского корпуса путей сообщения. Уже в следующем году свой первый успешный рейс совершают пароходы «Грозный» и «Быстрый», после чего открывается регулярное пароходное сообщение.

В феврале 1898 года была запущена первая электростанция, расположенная на Александровской улице (Карла Маркса). До этого улицы Уфы освещались газовыми и керосиновыми фонарями. Из-за дороговизны, электрическое освещение можно было увидеть  в домах крупных купцов и некоторых членов городской администрации. В дальнейшем гражданская война привели систему энергоснабжения на грань катастрофы, восстановить которую удалось лишь в XX веке.

Фото: мэрия Уфы.